Dodehoekongevallen

Het begrip dode hoek verwijst naar het gebied waar de bestuurder van een voertuig geen zicht op heeft. Zowel auto’s als vrachtwagens hebben een dode hoek, maar het gezichtsveld is het meest beperkt bij vrachtwagens. Door de grote omvang en de hoogte van de cabines hebben vrachtwagenchauffeurs een slecht zicht rondom hun voertuig.

Rondom het voertuig identificeren we doorgaans vier gebieden waarop de bestuurder geen zicht heeft. De grootte van dode hoekgebieden varieert naargelang het model en het ontwerp van elk voertuig.

De dode hoek veroorzaakt in België elk jaar een aantal ernstige en dodelijke ongevallen, waarvan kwetsbare weggebruikers (voetgangers en fietsers) de voornaamste slachtoffers zijn. 

Er bestaan verschillende maatregelen die ertoe kunnen bijdragen om het aantal dodehoekongevallen te verminderen. Hiertoe behoren zowel infrastructurele maatregelen, nieuwe voertuigtechnologie als maatregelen om het gedrag van weggebruikers te veranderen.

Highlights

  • In 2020 werden er in door de politie 23 dodehoekongevallen geregistreerd. Dat cijfer is een onderschatting van de dodehoekproblematiek, aangezien er in de ongevallendatabank slechts een beperkt aantal dodehoekongevallen kunnen worden geïdentificeerd. 
  • Door de toename van het aantal fietsers dreigt het aantal interacties tussen kwetsbare weggebruikers en vrachtwagens in de bebouwde kom in de toekomst toe te nemen, waardoor het dodehoekprobleem kan verergeren.
  • Er kan op drie domeinen actie ondernomen worden: infrastructurele verbeteringen, aanpassingen aan het voertuig en sensibilisering van de weggebruikers. kunnen helpen bij het identificeren van de vluchters na een ongeval.