SUV’s en verkeersveiligheid

De SUV neemt al sinds 2017 het grootste marktaandeel in bij de inschrijvingen van nieuwe voertuigen in België. Sinds zijn populariteit is toegenomen is de SUV een omstreden voertuig omwille van  zijn aanzienlijke uitstoot en het gevaar voor andere weggebruikers. Het vervuilende aspect heeft onder meer te maken met zijn gemiddeld hogere massa en doorgaans zwaardere motor. De ernst van een ongeval hangt in essentie met drie factoren samen: de massa, de stijfheid en het ontwerp van het voertuig. Bovendien hebben bepaalde SUV’s bullbars die de oorzaak kunnen zijn van ernstige verwondingen bij kwetsbare weggebruikers.

De gegevens over ongevallen met SUV’s in België tonen aan dat de inzittenden van SUV’s beter beschermd zijn bij een ongeval dan die van traditionele voertuigen, ongeacht of er één (de SUV zelf) of meer voertuigen betrokken zijn. Uit die cijfers blijkt niet dat ongevallen waarbij een SUV betrokken is dodelijker zijn. Het gevaar van een SUV voor kwetsbare weggebruikers op de Belgische wegen is relatief vergelijkbaar met dat van andere type personenwagens. 

Highlights

  • 42 % van de inschrijvingen van nieuwe voertuigen in 2020 was een SUV.
  • Er zijn verschillende modellen. Het gemiddelde gewicht van een SUV is 1603 kg tegenover 1361 kg voor andere types auto’s.
  • In België hebben de inzittenden van een SUV bij een eenzijdig ongeval (waarbij maar één voertuig betrokken is) 24 % meer kans op overleven dan bij een andere personenwagen.
  • Bij een ongeval tussen een SUV en een personenwagen is de overlijdenskans voor de bestuurder van de auto dubbel zo groot als bij de SUV.
  • Kwetsbare weggebruikers blijken geen groter gevaar te lopen bij een ongeval met een SUV dan met een ander type wagen. kunnen helpen bij het identificeren van de vluchters na een ongeval.